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Le Pouchel II

Un Pouchel sans échelles

 


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Devant le succès du POUCHEL, notre fabricant d’échelles s’affole et n’est plus d’accord pour nous vendre les échelles (120 liasses de plans diffusées auprès des membres de l’APEV). Nous avons donc lancé l’étude du POUCHEL II.

La machine a été conçue et calculée sous CATIA V5 par une équipe d‘élèves ingénieur de l’ICAM Toulouse (Nicolas Blanchard et Aurore Vidalens). Une deuxième équipe (Brice Magro, Christophe Poupard) a construit le prototype, finalisé le système d’acquisition de mesures, mis en place les jauges de contraintes et aidé à la mise en œuvre des essais de roulage puis des vols.

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Le monoplace économique est doté d’un moteur de 25 à 40 cv, largement dimensionné ; il permet au plus grande taille d’être à l’aise , ce qui n’était pas le cas avec l’échelle.

Il reprend le brevet n° 97026432 de Daniel Dalby sur les ULM à structure en forme d’échelle ; Les assemblages (riveté, collé) ont été testés et le choix de la colle optimisé. La structure des ailes est constituée d’un double longeron en profilé d’aluminium 80 x 40 x 2 reliée par des entretoises. Cette structure rigide facilite, comme sur le POUCHEL, la réalisation des ailes.

On effile les nervures en styroform de 30 mm sur la structure puis on colle bord d’attaque et bord de fuite, et il ne reste plus qu’à entoiler avec du dacron.
Le fuselage est également réalisé avec des profilés 80 x 40 x2.

poualpesCette machine, qui bénéficie de l’expérience de 5 ans sur les POUCHEL (une machine a dépassé les 100 heures de vols), est encore plus simple à construire qu’un POUCHEL BASIC.

Ce monoplace a pris l’air en début d’année et les essais en vol sont concluants. Lors des séances, les mesures sur les jauges de contraintes ont été enregistrées puis dépouillées et analysées par le professeur responsable du projet, Franck Petitjean. Le rapport de l’étude en fatigue du POUCHEL II conclu à une durée de vie illimitée dans des conditions de vol normal.

Le KIT COMPLET (4500 €) ne nécessite qu’une centaine d’heures de travail avec un outillage des plus réduits (perceuse – pince à river – quelques clefs – un fer à repasser) et avec les éléments disponibles auprès de l’association. Seule la peinture de décoration, les instruments et le GMI ne sont pas compris dans ce kit.

Le moteur du prototype est un ROTAX 447 qui convient parfaitement et donne le meilleur rapport qualité/prix (à partir de 800 euros en occasion)

Le prix de revient final devrait se situer entre 6 et 7000 euros.

 

Monoplace formule H MIGNET avec moteur ROTAX 377 ou 447

Envergure de l´aile avant
6m
Envergure de l´aile arriere 4m
Corde de l´aile 1m20
Profil NACA 23112
Surface 12 m2
Masse à vide 150 kgs
Masse maxi 275 kgs
Vitesse maxi VNE 120 km/h
Vitesse de croisière 90 km/h
Facteurs de charge +4g/-2g


Plans et kit complet ou partiel pour les membres de l´APEV

 

 

 

 

Le Pouchel Light, le Pouchel en version allégée

Désormais, le Pouchel Light est distribué à la place du Pouchel II

 

Le Pouchel Light de Noel Bastiens, au sol et en vol !

 

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Monoplace formule H MIGNET avec moteur ROTAX 377 ou 447

Envergure de l´aile avant
6m
Envergure de l´aile arriere 4m
Corde de l´aile 1m20
Profil NACA 23112
Surface 12 m2
Masse à vide 100 kgs
Masse maxi 225 kgs
Vitesse maxi VNE 120 km/h
Vitesse de croisière 90 km/h
Facteurs de charge +4g/-2g


Plans et kit complet ou partiel pour les membres de l´APEV

 

 

 


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Pouchel Classic : Un Pouchel avec un fuselage en bois

 

Monoplace formule H MIGNET avec moteur ROTAX 377 ou 447

Envergure de l´aile avant
6m
Envergure de l´aile arriere 4m
Corde de l´aile 1m20
Profil NACA 23112
Surface 12 m2
Masse à vide 150 kgs
Masse maxi 250 kgs
Vitesse maxi VNE 120 km/h
Vitesse de croisière 90 km/h
Facteurs de charge +4g/-2g


Plans et kit complet ou partiel pour les membres de l´APEV

 

 

 

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Le Bipouchel

L'ULM biplace le moins cher du monde !

 

Ce biplace économique, côte á côte est doté d´un ROTAX 582 et reprend le brevet nº 97026432 de Daniel DALBY sur les ULM à structure en forme d´échelle ; en effet, la structure des ailes est constituée d´un double longeron en profilé d´aluminium 100 x 50 x 2 reliée par des entretoises . Cette structure rigide facilite, comme sur le POUCHEL, la réalisation des ailes.

On effile les nervures en styrofoam de 30 mm sur la structure puis on colle bord d´attaque et bord de fuite, et il ne reste plus qu´á entoiler avec du dacron. Le fuselage est également réalisé avec des profilés 100 x 50 x 2.

 

Ce biplace a pris l´air d´ici fin de 2006 et nous poursuivons la mise au point.

Le KIT COMPLET ne nécessitant que quelques centaines de travail avec un outillage des plus réduits (perceuse - pince à river - quelques clefs - un fer à repasser) et avec les éléments disponibles est commercialisé auprès de l´association pour 6000 à 7000 € sans le moteur.

Le prix de revient final devrait se situer entre 8 et 9000 euros en montant un moteur ROTAX d´occasion révisé

Les plans seront diffusés pour les membres de l'APEV au prix de 180 euros.

 

Une vue 3D du Bipouchel Light tandem

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Le fringant Bipouchel de Xavier Genoud

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